Formula 1 (stagioni 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015)
Arieccoci con il thread annuale sulle 4 ruote, che questo uic end si ricomincia in Australia.
Faccio un sunto per chi segue poco.
Dopo la bufera regolamentare, la nuova stagione comincia con un sacco di novità.
Prima di tutto l'aerodinamica: le nuove regole dicono che devi avere un'auto che ricordi una macchinina della Polistil. Più brutta. Niente appendici sulla carrozzeria (una delle poche cose furbe), alettone posteriore decisamente più piccolo, alettone anteriore decisamente più largo ma parecchio più standard, con possibilità di regolare una minima parte dell'incidenza direttamente dal volante (massimo 2 volte al giro se non erro). Più tutta un'altra serie di standardizzazioni per "ridurre i costi" e il ritorno delle gomme slick.
Poi visto che le cose la FIA le fa sempre per bene, ha deciso di introdurre il KERS spacciandolo per una incredibile novità tecnologica. Ma forse quel giorno, mentre lo frustavano, a Mosley sono venuti in mente gli anni '70. :rolleyes:
Il KERS è un sistema di recupero energia dai freni spendibile in un "boost" di potenza da usarsi per X secondi massimo per ogni giro. Siccome, al di là del fatto che sia roba inventata 30 anni fa, in F1 non c'è mai stato. Così i team spendendo M di dollari che non hanno, sono stati obbligati a fare ricerca e sviluppo. Per poi probabilmente schiaffarne uno standard uguale per tutti nel 2010.
Tante volte diciamo "e siamo in Italia!" su certe cose fuori di testa, ma anche a Parigi mica scherzano.
Che poi, è vero il KERS è facoltativo sull'auto 2009, tanto che Toyota, Brawn GP ed altri non lo useranno almeno fino al rientro in Europa del campionato (3/4a gara). Ma se vuoi lottare per il titolo e gli altri lo hanno...
Sicuramente la cosa che metterà più in crisi i team sarà la riduzione drastica delle prove private, ma allo stesso tempo da qui verranno risparmiati veramente i soldi.
Come si presenta il 2009:
al momento dopo le prove invernali, si può certo dire che Ferrari sia nata bene e prometta affidabilità e performance da lotta per il titolo. Anche il KERS su cui erano il team più in ritardo, verrà usato in Australia senza complicazioni.
La Renault è nel pallone e sembra destinata alla fotocopia della scorsa stagione.
La BMW che era una delle prime ad essere partita con lo sperimentare il KERS e progettare l'auto 2009, a meno di sorprese, dovrebbe continuare sui livelli 2008. Non sembra per ora comunque in grado di candidarsi al mondiale.
La Brawn GP, ovvero la Honda che aveva mollato la F1 e che poi, grazie a maneggi vari ha foraggiato per intero la stagione 2009 dando tutto in mano a Ross Brawn, sta stupendo tutti e i servizi televisivi li battezzano come protagonisti del mondiale. Detto del fatto che il progetto 2009 era pronto nel 2008 per primo, gli ex-giapponesi sono in bolletta sparata se non trovano sponsor. Per cui 10:1 che durante i test hanno girato sottopeso alla stragrande per farsi vedere in cima alla lista dei tempi e darsi visibilità. Che la loro livrea è ancora desolatamente deserta di sponsor. Nessuno nega che possano fare un campionato valido, magari anche vincere 1 gara. Ma da cessi a fenomeni ce ne passa.
Infine, promette ancora bene l'ottimo Vettel quest'anno in Red Bull.
Per ultima lascio la McLaren, che se non si inventa qualcosa di radicale per la monoposto, rischia di arrancare decisamente. Gli ultimi test con nuovi pezzi hanno raddrizzato la situazione, ma quelli subito prima vedevano una vettura che ogni volta che curvava sul medio lento aveva la ruota anteriore interna che si sollevava continuamente. E questo significa zero grip aerodinamico e che la macchina che hai progettato è venuta fuori decisamente male.
Speriamo in un campionato divertente!
